Peinture d’un cadre de VTT

Contexte :

J’ai roulé sur un VTT semi-rigide jusqu’en espoir 2. Un VTT « semi-rigide » est un VTT qui ne possède de suspension qu’à l’avant. C’est plus léger qu’un tout suspendu mais moins confortable, et moins performant sur des terrains cassants. De manière générale on privilégie le semi rigide lorsque l’on est jeune car on est plus léger et que l’on roule moins vite, les chocs sont donc moins violents et ne nécessite pas de suspension arrière pour être absorbés. Cependant lorsque l’on évolue dans la discipline et que l’on se dirige vers des compétitions internationales, les circuits deviennent de plus en plus techniques et cassants, et la vitesse à laquelle on évolue sur ces circuits rend le choix du tout suspendu pertinent.

J’ai donc cherché à obtenir à un VTT tout suspendu pour au début de 3ème saison dans la catégorie espoir. Les prix des tout suspendu étant encore plus élevés que les prix des semi-rigides j’ai cherché des solutions pour réduire les coûts et j’ai décidé de commander un cadre seul dans une usine chinoise qui fabrique des cadres pour beaucoup de marques et de réaliser le montage moi même. La particularité de ces cadres chinois est qu’il n’ont ni peinture ni marque car ils sont fabriqués par l’usine en utilisant des moules des années passés rachetés aux grandes marques qui les emploient. Ces cadres sont donc beaucoup moins chers car il n’y a pas de finition dessus, et surtout pas de R&D derrière. Ces cadres ne sont donc pas à la pointe de la technologie car ce sont des modèles des années précédentes mais c’est un choix à faire, on ne peut pas avoir le meilleur des cadres à 1000€ alors qu’il est vendu 5000€ par une grande marque en Europe.

Les cadres chinois sont donc vendus avec le carbone visible, mais moyennant un supplément certaines usines proposent de réaliser une peinture qui peut être personnalisée. J’ai fait ce choix car le prix de la peinture reste faible et que cela rend le cadre unique.